多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普普通通（均分式）  其共同点是上曲轴箱的底垂直面与曲轴核心线在不同垂直面上。这类形势的优点和缺点是加工处理和拆卸方面，但刚度系数差具体应用在车用重油机，柴油密度机会用越来越多。

(2)龙门式  其架构类型架构特征是曲轴箱连结面不低于曲轴中心局水平面图，全设备主轴承在上曲轴箱内情况。其的优势是架构类型抗弯刚度好些，利弊是手工加工不便捷。中小型热效率柴油车机多选用这些架构类型。

(3)队道式  其型式的特点是电主滚柱滚柱轴承套孔为整圆式，滚柱滚柱轴承套选择滑动滚柱滚柱轴承套。为此，类似这些机器型式宽敞，弯曲刚度尽量。其缺点有哪些是机器呈现出难看，型式较复杂化。在超小型单、双缸机中，为更方便曲轴安转，选择类似这些型式为宜。一般说来多缸机一般说来，则需选择盘形滑动滚柱滚柱轴承套作电主滚柱滚柱轴承套，较少选择类似这些型式。国厂135系列产品柴油密度机的机器是一种类似这些方式。

(4)防尘盖式  这款缸体的上曲轴箱里无机床主轴承，曲轴在下曲轴箱上安转，并最受主耍功率因数补偿，防尘盖式节流阀体采使用于大形汽油机。

  气门体的原材料平常选择优异灰塑料，就自重有特殊化耍求的起因素，有选择铝锰钢类板锻压机身的。铝锰钢类板机身的挠度和刚度系数差异，而代价较高。风冷式静音机基本上选择聚己内酯气门结椅，其气门体与曲轴箱离婚制造技术，井依据螺桂将这两种方法接在一并。为使静音机拥有完全一系列冷确水，在气门体和和气气门盖外外层铸有多数水冷导热管（如图是3-4如下图所示）。由起因素本就驱动软件的一系列冷确水cpu散热性能风扇将气氛流吹向气门盖和和气气门体。因水冷导热管多而密，以水冷cpu散热性能规模较高，使元件可以拥有适当的一系列冷确水。

  风冷式单缸静音机的电磁阀体更方便，电磁阀较近除散热性能片外，不能相关组件。风冷式多缸静音机的电磁阀盖和电磁阀体也都是各缸分不开生产制造的，尽可能于铸造工艺和制作加工。考虑到相同的种组件会互为通用的，而使有弊于完成物品的类别化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899