做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯热车机利用湿式电磁阀套，缸套直接与汽油机风冷风冷器却接触开展业务风冷。风冷风冷器却在不断循环全历程中水蚀电磁阀套的样貌层，会在电磁阀套样貌层行成穴蚀及气蚀状况；时一长会使缸套样貌层的迎有冰出面处发现较密集度的凹坑，相对较严重的期间会使电磁阀套的破裂进到汽油重油发动机机油底壳内。要查核缸套到底能不能破裂或实际的是哪一缸的缸套被生锈破裂，可卸开来汽油重油发动机机油底壳后将风冷器副水箱打满水，不知不觉地撬转汽油机，观查电磁阀壁到底能不能有冰外流或滴落，若有急冷液渗出来则可认定电磁阀套已破裂；

另一，若液压泵套阻水圈损坏，蒸发液也会进到油底壳内，若察觉蒸发液是以液压泵套壁上滴落时，则概率是再生胶阻水圈损坏引致。在撬转重油机时，若翻转是非常艰难，不强迫撬转；发现此情況，很有概率而是长期处在缩减旅行路线的液压泵内进了蒸发液，这段时间，若不留意，就很有概率损坏重油机的连杆或其余部分。

康明斯汽油机汽缸套在长精力的用全时中，所以遭超标压、水冷却液的穴蚀毁坏和机械性地应力的用，易呈现相当频发偏磨、纹裂、穴蚀和拉缸等系统故障。当汽缸套發生相当频发偏磨后，会引起汽缸內部压缩视频负压缩减、额定功率缩减等，若用只字旋具在飞轮视频监控孔拨动汽油机飞轮齿轴，还是昕见漏气声；

康明斯柴油密度密度发动机机缸套会突发裂开或穴蚀后，液压缸套很有会会漏气，油底壳內部汽车润滑情况油油会进到放凉液。倘若裂开或穴蚀所在位置在火塞上止点往上，柴油密度密度发动机机开启后后会会突发上水管（或cpu散热器器）向外反水的现象；柴油密度密度发动机机会突发拉缸后的重要特质是转动速度减小、工率减小、汽车润滑情况油油室内温度偏高和通风系统化加剧等。液压缸套易破环的部分。